Аукцион №47 - Редкие автомобили. Лот №126
«Москвич-2142» / «Moskvich-2142». 1989
Лебединая песня завода «Москвич»
Страна происхождения: СССР
Номер шасси: отсутствует
Номер двигателя: N006899
Номер кузова: 2142-C5-4
Число цилиндров / рабочий объем двигателя: 4 цилиндра, 1998 см3
Мощность: 82 кВт / 112 л. с.
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка, передний привод
Максимальная скорость: 160 км/ч
Тип кузова: 4-дверный 5-местный седан
Эстимейт: 1 650 000 – 1 900 000 руб.
При создании новых моделей отечественных автомобилей правда всегда оказывалась на стороне начальства. Так, министр автомобильной промышленности СССР Виктор Николаевич Поляков приказал объявить главного дизайнера АЗЛК Игоря Андреевича Зайцева «вредным и опасным человеком» только потому, что у того хватило смелости отстаивать на техническом совете право заводчан самостоятельно разрабатывать новую модель. Однако министр уже определился с прототипом - им был выбран хэтчбек Simca-1307, и команде Зайцева предстояло переработать кузов «француза», чтобы и министр остался доволен, и самоуважение не потерять. В результате родился «Москвич-2141» - автомобиль, чью репутацию испортили низкое качество сборки и плохие материалы, но никак не дизайнеры. Дебют «Москвич-2141» пришелся на начало перестройки и по этой причине сопровождался шумными акциями: прямыми линиями, круглыми столами, соревнованиями комсомольско-молодежных бригад и прочей популистской ерундой. Планов громадьё явно расходилось с перестроечными реалиями. Планировалось выпускать на высокоавтоматизированной линии целое семейство автомобилей, включая седан 2142, универсал повышенной вместимости и даже пикап. Седан отличался не только формой кузова - для него совместно с французской инжиниринговой фирмой Heuliez разрабатывали оригинальный интерьер. Но даже освоение хэтчбека 2141 шло со скрипом, за что в ноябре 1987 г. генеральному директору АЗЛК, любимому всеми заводчанами Валентину Петровичу Коломникову влепили строгий выговор с занесением в личное дело. Производство седана 2142 при жизни Коломникова запустить так и не смогли. Предлагаемый экземпляр - из опытно-промышленной партии. Их сделали не более двух десятков. Автомобиль оснащен двигателем Renault F7R714. Обращает на себя внимание салон, оформленный в два тона, по моде середины 1980-х гг. Это редкая возможность стать обладателем несерийного образца, которые обычно не попадают в частные руки. Авто в идеальном состоянии, с ПТС и СТС
Поделиться: