Аукцион №21 - Редкие автомобили. Лот №115
«Москвич-411» / «Moskvich-411». 1959
Предтеча современных кроссоверов
Страна происхождения: СССР
Номер шасси: отсутствует
Номер кузова: 576
Номер двигателя: 65134
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 4/1360 см3
Мощность: 45 л. с. при 4500 об/мин
Трансмиссия: привод на все колёса, механическая
4-ступенчатая коробка передач, 2-ступенчатый
демультипликатор
Скорость: 90 км/ч
Тип кузова: самонесущий 5-местный универсал
Эстимейт: 1 500 000 – 1 800 000 руб.
Понятия «высокая проходимость» и «повышенная проходимость» в СССР различали. Это сегодня снимают головокружительные
рекламные ролики об удивительных способностях кроссоверов, а советскому гражданину инструкция по эксплуатации
«Москвич-411» недвусмысленно указывала: «характеризуется только повышенной проходимостью, но при этом
не является автомобилем-вездеходом, поэтому нельзя пытаться пользоваться им на особо тяжелых дорогах и в условиях,
не соответствующих их возможностям».
Посмотрев, как устроен «Москвич-411», только усмехнёшься: если это не вездеход, то как должен выглядеть настоящий
вездеход? Неразрезные мосты-«сплит», продольные полуэллиптические рессоры, подключаемый передний мост,
двухступенчатая раздаточная коробка, «зубатые» шины 6,40-15, дорожный просвет 220 миллиметров... На самом деле, беда
вездеходика, запущенного Московским заводом малолитражных автомобилей (МЗМА) во времена относительной хозяйственной
самостоятельности, заключалась в слабом двигателе. По сравнению с базовым универсалом «Москвич-423» снаряженная масса
выросла на целых 100 кг и уверенно перевалила за тонну. А передвигаться автомобилю предстояло не по широким проспектам,
а по узким раскисшим просёлкам, которые в России исторически тоже считают дорогами.
И всё же, такой автомобиль следовало создать. И не потому, что ничего подобного в мире не делали, а по острой необходимости.
Потому что, как не меняются времена, а направлений в нашей стране по-прежнему остаётся больше, чем дорог. Только
«Москвич-410», «Москвич-410 Н» и «Москвич-411» были полноприводниками, которые в ту пору мог купить советский частник.
Счастливчиков оказалось не много: с 1958 по 1960 год МЗМА выпустил 1515 полноприводных универсалов М-411
Поделиться: