+7 495 177-53-78

+7 925 177-53-87 (WhatsApp)
г. Москва, ул. Пречистенка, 40/2, строение 2

info@egorovs.art

BMW K75RT. 1993


  • BMW K75RT. 1993
  • BMW K75RT. 1993
  • BMW K75RT. 1993
  • BMW K75RT. 1993

BMW K75RT. 1993

Впереди почетного эскорта

Страна происхождения: Германия
Идентификационный номер транспортного средства: отсутствует
Номер рамы: 0228336
Число цилиндров / рабочий объем двигателя: 3 / 740 см3
Мощность: 75 л. с. при 6750 об/мин
Трансмиссия: сцепление однодисковое с ручным приводом, механическая 5-ступенчатая коробка передач с ножным переключением, привод на заднее колесо карданным валом
Передняя подвеска: телескопическая вилка с гидравлическим амортизатором
Задняя подвеска: одноплечевой маятниковый рычаг «монолевер», телескопический амортизатор
Максимальная скорость: 210 км/ч
Число мест: 1

Мотоцикл из почетного эскорта гаража особого назначения. Кортеж сопровождал Президента Российской Федерации Б. Н. Ельцина. Обтекатель украшен государственной символикой. По меркам своего времени в К75 автомобильного было больше, чем мотоциклетного: рядный двигатель водяного охлаждения с двумя верхними распредвалами, электронный впрыск топлива, однодисковое сцепление, карданный вал, антиблокировочная система, прямоугольная блок-фара. История этого необычного мотоцикла началась в 1977 г., когда конструктор Йозеф Фриценвенгер ради эксперимента установил на мотоцикл BMW двигатель от малолитражки Peugeot-106. Для компактности двигатель был положен на один бок. Решение запатентовали, дав старт проекту K569. По традиции в будущем мотоцикле решили осуществлять привод на ведущее колесо карданным валом, однако теперь всю силовую передачу встроили внутрь заднего рычага. Амортизатор поддерживал колесо только с одной стороны, позволяя его легко заменять. Вся схема получила название «монолевер». За характерный дизайн (автор - Штефан Пачернегг) новинку прозвали «летящим кирпичом». Флагман нового семейства - BMW K100 - получил четырехцилиндровый рядный двигатель, цилиндры которого смотрели влево. K75 - трехцилиндровый. Поскольку такая схема является неуравновешенной, в конструкцию двигателя внедрили балансировочный валик. Из-за него мотор работает даже мягче, чем у К100. К75 всего на 15 л. с. слабее К100, однако и легче его на 11 кг. Сама компания признавала, что К75 лучше управляется, чем К100. Всего с 1985 по 1996 г. выпустили 18 485 мотоциклов семейства K75. Бытовавший в СССР стереотип, что лучший автомобиль - это «Мерседес», а лучший мотоцикл - БМВ, нашел отражение и в кортеже президента. На то были веские основания. Советские эскортные мотоциклы «Урал» и «Днепр» конструктивно выросли из довоенного BMW R71. В 1973 г. мы хотели наладить производство тяжелых мотоциклов BMW в СССР, но проект провалился. Наши мотоциклы, даже лучший из них «Эскорт-86» Киевского мотозавода, не устраивал гараж особого назначения. Едва открылась во можность, было принято решение закупить технику у BMW - модель K75RT в полицейском исполнении со световыми сигналами красного и синего цветов, двухрежимной электрической сиреной и УКВ-приемопередающей радиостанцией. Было закуплено 30 таких мотоциклов. Предлагаемый образец находится в отличном состоянии, прошел авторизованное ТО

Цена 1 100 000 руб. Купить

Поделиться: