Аукцион №47 - Редкие автомобили. Лот №114
«Москвич-408» / «Moskvich-408». 1967
Глоток оттепели
Страна происхождения: СССР
Номер шасси: 188162
Номер двигателя: 4083-246050
Номер кузова: 194963
Число цилиндров / рабочий объем двигателя: 4 цилиндра, 1360 см3
Мощность: 36,8 кВт / 50 л. с.
Трансмиссия 4-ступенчатая механическая коробка, задний привод
Максимальная скорость: 120 км/ч
Тип кузова: 4-дверный 5-местный седан
Эстимейт: 350 000 – 500 000 руб.
Выпуск «Москвича-408» начался 1 августа 1964 г. В то время слово «Жигули» означало только название возвышенностей на правом берегу Волги возле города Куйбышев. И Московский завод малолитражных автомобилей МЗМА, он же «Москвич», был самым крупным производителем легковых автомобилей в стране. Недостатки социалистических методов хозяйствования еще не проявлялись столь явно, как в брежневские времена, а глядя на то, как завод МЗМА создавал свою новую модель, этих недостатков вроде как и не было, а были одни преимущества. Многое, разумеется, зависело от личности. С 1958 по 1963 г. заводом руководил Виктор Николаевич Поляков, будущий первый директор АвтоВАЗа. Главный конструктор МЗМА Александр Фёдорович Андронов был человеком хорошего вкуса и прогрессивного мышления. Художественное бюро возглавлял одаренный Борис Сергеевич Иванов. Их способности раскрылись в условиях хрущевской административно-хозяйственной реформы, предоставившей предприятиям больше свободы. МЗМА самостоятельно построил три серии опытных образцов, отработал отдельные узлы и агрегаты на «промежуточной» серийной модели «Москвич-403». Оборудование для производственной линии москвичам поставила компания Renault. Получился вполне конкурентоспособный автомобиль, что подтвердили хорошие продажи «Москвича-408» в Европе. По оценкам британского журнала The Motor, в своей ценовой категории «Москвич-408» оказался одним из самых быстрых. Экспортные версии назывались Elite или Carat: правами на ноль в середине обозначения владела компания Peugeot. Красноречив тот факт, что в 1967 г., когда был выпущен представленный экземпляр, завод сдал 90 303 автомобилей «Москвич-408», из них на экспорт отправились 46 315. В 1966-1967 гг. производство «Москвич-408» вели также и на Ижевском автозаводе, подчиненном Министерству оборонной промышленности. В Ижевске собрали 4196 автомобиль, после чего перешли на более совершенную модель «Москвич-412». В том же, 1966 г. под маркой «Рила-1400» автомобиль стали собирать в Болгарии, на машиностроительном комбинате «Балкан» в городе Ловеч. В Москве «Москвич-408» выпускали до 1975 г.
Поделиться:
