Аукцион №47 - Редкие автомобили. Лот №107
Chevrolet Bel Air. 1955
Аромат 1950-х
Страна происхождения:
США
Номер шасси: отсутствует
Номер двигателя: не установлен
Номер кузова: С550045752
Число цилиндров / рабочий объем двигателя: V8, 6992 см3
Мощность: 317 кВт/431 л. с.
Трансмиссия: 3-ступенчатая автоматическая коробка, задний привод
Максимальная скорость: не установлена
Тип кузова: 2-дверный 5-местный седан
Эстимейт: 4 500 000 – 5 500 000 руб.
С появлением этого автомобиля началась новая эра марки Chevrolet. Впервые Chevrolet оснастила легковой автомобиль двигателем V8, изменила устоявшееся представление о себе как о марке для домашних хозяек. Новый мотор, получивший прозвище small block, создали по инициативе нового главного конструктора Chevrolet Division Эдварда Коула (Edward Cole). Высокая эффективность нового мотора позволила сократить размеры радиатора, что дало дизайнерам шанс сделать будущий автомобиль более приземистым. Название «Бель-Эйр» в честь престижного района Лос-Анджелеса, Chevrolet использовал с 1949 г. Однако тяжеловесные боковины прежних машин, 6-цилиндровых Chevrolet Bel Air, вызывали нарекания со стороны руководства General Motors. Руководство думало и над тем, как сократить издержки при штамповке кузовов - для этого формы должны стать менее округлыми. Выбрали предложение дизайнера Карла Реннера (Carl H. Renner). Он, в частности, предложил решетку радиатора в стиле Ferrari. Успех превзошел все ожидания: в первый год продали 773 238 «бель-эйров», и это было лишь начало. За короткий период, прежде чем руководство General Motors не приняло решение свернуть участие корпорации в автоспорте, Chevrolet Bel Air успело продемонстрировать и твердый спортивный характер, выиграв, в частности, гонки NASCAR 1955 г. Chevrolet Bel Air нарушил монополию Ford на субкультуру «хот-роддинга» и «кастомайзинга». Такой подготовленный автомобиль и предлагается вашему вниманию. Рабочий объем двигателя увеличен с 5,7 до 7,0 л. Установлены алюминиевые головки цилиндров. Гидромеханическая 3-диапазонная трансмиссия Turbo-Hydromatic 400 приспособлена под мощность до 900 л. с. Установлен облегченный карданный вал. Используется усиленный задний мост типа Ford с ведомой шестернёй главной передачи 9". Сзади стоят колеса большей ширины. На всех колесах дисковые тормоза. Аккумулятор перенесен назад, под днище автомобиля. Салон значительно переработан: новая приборная панель, новый руль, современные сидения с электроприводом, кондиционер, аудиосистема. В крышку багажника встроен телевизор. Автомобиль имеет таможенный ПТС, стоит на учете в ГИБДД
Поделиться:
