Аукцион №21 - Редкие автомобили. Лот №136

• 
• 
• 
• 
• 
• 

ИМЗ «Урал» 8.201 «Кросс». 1985

Два колеса да лыжа

Страна происхождения: СССР
Номер рамы: нет данных
Номер двигателя: 001279
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 2, оппозитный/649 см3
Мощность: 40 л. с. при 5800 об/мин
Трансмиссия: механическая 4-х ступенчатая коробка передач с ножным переключением, привод на заднее колесо карданным валом
Скорость: 105 км/ч
Число мест: 2

Эстимейт: 330 000 – 400 000 руб.

Лот продан за 330 000 руб.

Первый официальный мотокросс в Ирбите провели 17 июня 1945 года. Так рождалась лучшая в СССР школа мотокроссменов. 59 ирбитских гонщиков стали чемпионами СССР и России, завоевав в общей сложности 226 золотых медалей. Имена экипажей- «двоек» Вениамина Губина/Алексея Дубских, Генриха Вартаньяна/Виктора Каржавина, Анатолия Сибирцева/Игоря Никонова гремели на весь Союз. Интересно, что в конце 1940-х в команде ирбитских «кроссовиков»-колясочников успешно выступал Игорь Иванович Окунев - будущий конструктор выдающегося отечественного мотора УЗАМ-412 для автомобиля «Москвич-412». Увы, сами ирбитские мотоциклы для кросса отставали от мирового уровня. И попытки исправить это положение натыкались на препоны как со стороны спортивных чиновников от ДОСААФ, так и со стороны заводского начальства. При этом мотокроссмены с 1971 года выступали в кубке FIM и показывали неплохие результаты. Однако, индивидуальное совершенствование мотоциклов расходилось с идеологией массового спорта. Так, с 1977 года Чемпионат СССР проводился по двум категориям. И если в классе «до 1000 куб. см» ещё допускалось внесение в конструкцию совершенствований, то класс «до 650 куб.см» запрещал что-либо вносить в серийную продукцию. Эти ограничения на целых десять лет сковали развитие ирбитских кроссовых мотоциклов. ИМЗ «Урал» 8.201 «Кросс» выпускали по заказу ЦК ДОСААФ СССР на базе серийного ИМЗ «Урал» 8.103 с минимально-необходимыми переделками. Усиливали раму, увеличивали до 30 градусов угол наклона телескопической вилки, меняли глушители на укороченные выпускные патрубки, устанавливали специальный боковой прицеп, колесо которого в зимний период заменялось на лыжу. Все по принципу «дёшево и сердито»: в 1987 году оптовая цена мотоцикла составляла 744 рубля, тогда как обычный «Урал» с коляской стоил 1870 рублей. 22 ноября 1985 года с конвейера в Ирбите сошёл 2-миллионный мотоцикл. Символично, что представленный образец тоже выпущен в 1985 году

Поделиться: