Аукцион №21 - Редкие автомобили. Лот №130
ЗиЛ-114 / ZiL-114. 1970
Полпред автопрома
Страна происхождения: СССР
Идентификационный номер автомобиля: TP192231
Номер кузова: 35
Номер шасси: 35
Номер двигателя: 465
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: V8/6959 см3
Мощность: 300 л. с. при 4300-4400 об/мин
Трансмиссия: автоматическая, 2-диапазонная
коробка передач, привод на задние колёса
Скорость: 190 км/ч
Тип кузова: на раме, 7-местный лимузин
Эстимейт: 12 000 000 – 14 000 000 руб.
Автомобилям высшего класса придумали звучный эпитет «Полпреды автопрома». Полпред, полномочный представитель- так до войны называли
у нас послов. Звучало гордо: автомобиль представлял собой достижения целой отрасли. Едет генсек по чужбине- видны достижения. Увы,
как и в других областях нашей жизни, великое отсмешного отделял лишь шаг. ЗиЛ-114 стал первым отечественным автомобилем с дисковыми
тормозами всех колёс. В приводе тормозов работало три усилителя: вакуумный был связан непосредственно стормозной педалью, а два «гидровака»
работали каждый в своём, независимом контуре. Это было вызвано необходимостью эффективно замедлять 6,3-метровый лимузин, чья полная масса
достигала 3690 кг! Впервые в советской практике на ЗиЛ-114 появились гнутые атермальные стёкла, центральный замок и зеркала заднего вида
с дистанционным управлением. Но эти решения, ставившие ЗиЛ-114 в один ряд с лучшими западными образцами, соседствовали с двухдиапазонной
гидромеханической трансмиссией! И вроде бы приступили к проектированию трёхдиапазонной, да опоздали на 8 лет. Довольно странной выглядела
откидная рулевая колонка- заводские таланты так продумали эргономику, что водителю нельзя было пробраться на рабочее место, иначе как
подняв руль! Строгий и величественный облик ЗиЛ-114 - его несомненное достоинство, дизайн создал Лев Георгиевич Самохин. Первый образец
автомобиля, показанный в 1966 году, портили счетверённые прямоугольные фары. Да и наша промышленность их не выпускала. В серии ЗиЛ-114
получил круглые фары, что сразу преобразило его внешность в лучшую сторону. ЗиЛ-114 стал подарком партии в канун 100-летия В.И. Ленина.
Вниманию предлагается автомобиль из первых выпусков с такими характерными особенностями, как стильные задние фонари, дверные ручки под
естественный хват, щитки в арках задних крыльев. Кроме того, на ранних машинах отсутствовала... эмблема. Её, в виде вписанной в прямоугольник
аббревиатуры ЗИЛ, придумал конструктор-кузовщик Илья Сухоруков. 15 января 1972 года эта эмблема была утверждена в качестве официального
логотипа. Всего до 1977 года было построено 150 автомобилей ЗиЛ-114. Выставленный автомобиль с шасси №35 был выпущен 28 октября 1970 года
и почти сразу отправлен в ГДР, где эксплуатировался до объединения Германии. Много позже ввезен в Россию как культурная ценность
Поделиться: