Аукцион №14 - Редкие автомобили. Лот №126

• 
• 
• 

«Москвич-407» / Moskvitch-407. 1961

Экспортный потенциал

Страна происхождения: СССР
Номер кузова: 239414
Номер двигателя: 407-242633
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 4/1358 см3
Мощность: 45 л. с. 4500 при об./мин
Трансмиссия: механическая 4-ступенчатая коробка передач, привод на задние колёса
Скорость: 115 км/ч
Тип кузова: самонесущий 4-местный седан

Эстимейт: 240 000 – 300 000 руб.

Лот продан за 240 000 руб.

В 1946 г. руководству Московского завода малолитражных автомобилей не хватило воли, чтобы убедить И. В. Сталина в ошибочности выбора нижнеклапанного двигателя для столичных малолитражек. Исправить ошибку получилось только в 1958 г., когда под руководством И. И. Окунева был спроектирован верхнеклапанный двигатель с алюминиевой головкой блока цилиндров. Первым новое «сердце» получил автомобиль «Москвич-407».
Это было время, когда завод развивался, экспериментировал, внедрял новые разработки, совершенствовал прежние.
За добротность и доступность его продукцию охотно покупали не только в СССР (вспомним Александра Ивановича Привалова из повести-сказки братьев Стругацких «Понедельник начинается в субботу», делавшего прокатному «Москвичу» ЕУ и ТО), но и в Бельгии, Великобритании, Греции, Норвегии, Пакистане, Финляндии. К визиту Н. С. Хрущёва в США в 1959 г. была предпринята робкая попытка предложить 407-й американцам, автомобиль даже появился в торговых каталогах. Несмотря на неудачу в данном случае, до половины всех автомобилей «Москвич-407» уходило на экспорт.
Зарубежному покупателю шёл товар с улучшенной отделкой, однако и продукцию для советских граждан улучшали темпами, которые заставляли верить в обещанное Н. С. Хрущёвым построение коммунизма через 20 лет. В 1959 г. на 407-м появилась (впервые в отечественной практике!) 4-ступенчатая коробка передач, в 1960 г. - бескамерные шины и малошумный задний мост с гипоидной передачей.. Осовременили и внешний вид, отказавшись от вычурных декоративных брусьев в пользу строгой (и более дешёвой в производстве) решётки радиатора. У бампера на представленном образце всё ещё присутствуют клыки - от них откажутся в 1961 г., а на капоте красуется декоративный гребень-«петушок» со вставкой из оргстекла алого цвета. В январе 1962 г. его заменят хромированной деталью абстрактной формы. Была это очередная рационализация или зарубежные рынки боялись дразнить советской символикой - история об этом умалчивает

Поделиться: