+7 (495) 177-53-78

г. Москва, ул. Пречистенка, 40/2, строение 2

info@egorovs.art

Аукцион №21 - Редкие автомобили. Лот №109


  • ГАЗ‑12 ЗиМ / GAZ‑12 ZiM. 1949-1959
  • ГАЗ‑12 ЗиМ / GAZ‑12 ZiM. 1949-1959
  • ГАЗ‑12 ЗиМ / GAZ‑12 ZiM. 1949-1959
  • ГАЗ‑12 ЗиМ / GAZ‑12 ZiM. 1949-1959
  • ГАЗ‑12 ЗиМ / GAZ‑12 ZiM. 1949-1959
  • ГАЗ‑12 ЗиМ / GAZ‑12 ZiM. 1949-1959
  • ГАЗ‑12 ЗиМ / GAZ‑12 ZiM. 1949-1959

ГАЗ‑12 ЗиМ / GAZ‑12 ZiM. 1949-1959

Высокий класс горьковчан

Страна происхождения: СССР
Номер шасси: отсутствует
Номер кузова: 17077
Номер двигателя: отсутствует
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 6/3485 см3
Мощность: 90 л. с. при 3600 об/мин
Трансмиссия: механическая, с гидромуфтой, 3‑ступенчатая коробка передач, привод на задние колёса
Скорость: 125 км/ч
Тип кузова: самонесущий, 7‑местный седан

Если появление «Победы» с кузовом оригинальной бескрылой формы произвело какое-то впечатление на автомобильный Запад, то дебют ЗиМа прошёл незамеченным. Притом, что появление машины совпало с оживлением внешнеторговой деятельности СССР.
Не заметили ЗиМ совершенно незаслуженно. Если «Победа» явилась для горьковчан своего рода пробным камнем, и целый ряд причин, начиная с нехватки качественного стального листа для кузова, помешали сделать машину по-настоящему выдающейся, то в ЗиМе творческий коллектив конструкторско-экспериментального отдела ГАЗа развернулся в полную силу. Главный конструктор Андрей Александрович Липгарт гордился ЗиМом больше, чем «Победой». В этом автомобиле (ведущий конструктор - Николай Александрович Юшманов) реализована сверхзадача - создан едва ли не самый большой в мире несущий кузов. Три ряда сидений, 7 мест! Это было достижением мирового масштаба. ЗиМ меньше ЗиС‑110, но внутри просторнее. ЗиМ был легче ЗиС‑110 почти на массу автомобиля «Москвич» - на 750 кг! Кроме того, был сделан первый шаг по направлению к автоматическим коробкам передач: пусть и не гидротрансформатор, а всего лишь гидромуфта позволила значительно увеличить плавность при трогании с места и снизить число переключений коробки передач. Для ЗиМа и спроектировали новую коробку передач, и освоили доступную до этого только ЗиСу технологию нарезки гипоидных шестерён заднего моста. Характерным элементом автомобиля является капот, способный открываться на обе стороны, с носовым декором, подсвечивающимся изнутри.
Опытные образцы показали Сталину и членам правительства в Кремле 10 мая 1949 года, а летом 1950‑го ЗиМ представили широким слоям граждан на ВДНХ, в экспозиции «Автомобильная и тракторная промышленность» в том самом павильоне, который в наши дни вновь называется «Космос». ЗиМ намеревались выпускать в ритме «Победы» - в новом просторном и светлом цехе, доставшимся от авиазавода. По сотне в день! Однако столько высококлассных машин стране не требовалось, и план скорректировали (что, впрочем, только в лучшую сторону сказалось на качестве). Всего с 10 октября 1950 года по 1959 год произвели 21527 ЗиМов - седанов и такси (с обивкой из искусственной кожи). Санитарные ГАЗ‑12Б выпускались на год дольше. 30 ноября 1957 года решением Совета министров РСФСР Горьковский автозавод лишили имени В.М. Молотова, второго человека в правительстве Сталина. Так ЗиМ стал просто ГАЗ‑12. Выставленный на торги экземпляр ЗиМ аутентично отреставрирован

Эстимейт: 6 300 000 – 7 500 000 руб.
Стартовая цена: 4 500 000 руб.
Отметить лот интересным

Поделиться: