+7 (495) 177-53-78

г. Москва, ул. Пречистенка, 40/2, строение 2

info@egorovs.art

Аукцион №14 - Редкие автомобили. Лот №128


  • Вятка ВП-150 / Vyatka VP-150. 1962
  • Вятка ВП-150 / Vyatka VP-150. 1962

Вятка ВП-150 / Vyatka VP-150. 1962

Первый советский мотороллер

Страна происхождения: СССР
Номер рамы: отсутствует
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 1/148 см3
Мощность: 5 л. с. при 4000-4500 об./мин
Трансмиссия: сцепление многодисковое в масляной ванне с ручным приводом, механическая 3-ступенчатая коробка передач с переключением грипсой руля, привод на заднее колесо цепью
Скорость: 70 км/ч
Число мест:

Широко употребляемое в отношении этого вида двухколёсного транспорта слово «скутер» в СССР не прижилось, мы оперировали словом «мотороллер» с явно немецкими корнями. 19 июня 1956 г. Совет министров принял постановление № 825 об освоении промышленностью мотороллеров. Разработку поручили Центральному экспериментально-конструкторскому бюро (ЦЭКБ) мотоциклостроения в подмосковном Серпухове, а производство организовали на Вятско-Полянском машиностроительном заводе, где помимо секретной военной продукции уже выпускали боковые прицепы (в просторечье «коляски») к мотоциклам Иж-49. За образец в Серпухове взяли итальянский Piaggio Vespa 150GS— как оказалось, это был чрезвычайно дальновидный выбор, поскольку мотороллеры Vespa стали настоящей классикой жанра. Образец разобрали на детали и составили по нему собственную техническую документацию.
Параллельно в Вятских Полянах готовили технологические линии, подбирали оборудование и оснастку. Уже во второй половине 1957 г. началось производство. 100-тысячный мотороллер собрали в марте 1962 г. Стоил мотороллер после денежной реформы 1961 г. 350 руб. (мотоцикл «Ковровец К-125»— 465 руб., автомобиль ЗАЗ-965 «Запорожец» − 1800 руб.).
Итальянцы возмущались столь беспардонным (и удачным!) копированием, но поделать ничего не могли. Впрочем, на их «Веспе» не было такой важной детали, как крючок для сумки на внутренней стороне переднего щита. В Европе мотороллерами широко пользовались женщины, и в Серпухове это учли.
Однако конвейерная жизнь ВП-150 оказалась не столь долгой, как у «Веспы»: уже в 1966 г. в Вятских Полянах началось производство мотороллера ВП-150М «Вятка» самостоятельной конструкции. Возможно, столь быстрая смена как-то связана с налаживанием торгово-промышленных отношений с Италией, но это уже другая история...
Предлагаемый мотороллер сохранён в аутентичном виде. Продается как масса-габаритный макет

Эстимейт: 180 000 – 210 000 руб.
Стартовая цена: 180 000 руб.

Поделиться: