+7 (495) 177-53-78

г. Москва, ул. Пречистенка, 40/2, строение 2

info@egorovs.art

Аукцион №14 - Редкие автомобили. Лот №103


  • Horch 830BL Pullman-Limousine. 1938
  • Horch 830BL Pullman-Limousine. 1938
  • Horch 830BL Pullman-Limousine. 1938
  • Horch 830BL Pullman-Limousine. 1938
  • Horch 830BL Pullman-Limousine. 1938
  • Horch 830BL Pullman-Limousine. 1938
  • Horch 830BL Pullman-Limousine. 1938

Horch 830BL Pullman-Limousine. 1938

Будни финансового воротилы

Страна происхождения: Германия
Номер шасси: 849290
Номер двигателя: 848536
Номер кузова: 1714
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: V8 3517 см3
Мощность: 82 л. с. при 3600 об./мин
Трансмиссия: механическая 4-ступенчатая ZF-Aphon, привод на задние колёса
Скорость: 115 км/ч
Тип кузова: 6-местный пульман-лимузин

На создании Horch 830 настояло руководство концерна Auto-Union, куда завод вошёл в 1932 г. Появление в программе «маленького «Хорьха» сокращало разрыв с Audi, вплоть до унификации по кузовам между моделями обеих марок.
Модель 830 выпускали с 1933 по 1940 г., внося в конструкцию подчас довольно глубокие изменения, такие как задний мост с двумя шарнирами (в 1935 г.). Для моста такого типа используется общеупотребительное название «Де Дион», однако принять французское слово немцы не могли и назвали его Doppelgelenkachse. Наиболее совершенная версия 830BL выпускалась с 1934 по 1940 г., было изготовлено 9489 шт. со всеми типами кузовов.
Достоинством 830-го семейства стал двигатель V8. Работы над ним проводились под руководством ведущего конструктора Вернера Штробеля, в основу же легла концепция Фрица Фидлера. Выдающийся немецкий двигателист к тому времени перешел из компании Horch в компанию BMW AG. Концепция Фидлера заключалась в применении компактного блока с развалом всего 66 градусов и газораспределительного механизма с единственным распредвалом и горизонтальными (!) клапанами в головках цилиндров, что тоже уменьшало размеры мотора. Кузова «пульман-лимузин» строились непосредственно на заводе Horch, в отличие от кузовов «кабриолет» и «седан». Стеклянная перегородка отделяет пассажиров от водителя. В салоне установлены раскладные сиденья-страпонтены. Выверенные пропорции кузова — заслуга «формгебера» Гюнтера Миквауша.
Изделия марки Horch — нечастые гости на аукционах, при этом они пользуются заслуженным вниманием. Представленный экземпляр отреставрирован до конкурсного состояния и претендует на достойное место в серьёзной коллекции

Эстимейт: 23 000 000 – 25 000 000 руб.
Стартовая цена: 14 000 000 руб.

Поделиться: